KL Централен проект за рехабилитация на железопътната линия, Куала Лумпур, Малайзия
1. Проект
KL Sentral (KVDT) - Проектът за двойни писти в долината Кланг
Като част от усилията на KTM Berhad (KTMB) за подобряване на качеството на услугите си за обществеността, долината Klang Double
Проектът за писта (KVDT) включва надстройки на инфраструктурата и системите, за да се осигури безопасен, надежден и удобен влак
услуги.
Проектът KVDT включва и рехабилитация на 42 километра писти между Рауанг и Салак Селатан
като Сентул и Симпанг Бату. Чрез тази инициатива KTMB ще се съсредоточи върху подобряването на 16 станции по тези маршрути
и модернизиране на съществуващата система за сигнализиране и електрификация.
Планиран да се изпълнява между 2016 и 2019 г., този проект е от решаващо значение за осигуряване на по-плавни пътувания до влакове и облекчаване на влаковете
проблеми като закъснения и анулиране поради повреда и дерайлиране.
Обхватът на работата за KVDT:
2. Използване на DAMTEC® SBM K 25/7 — Изчисление
Загуба на вкарване
DAMTEC® SBM K 25/7 е изолационна и защитна постелка за конструкции на железопътни коловози, изолирана в съответствие с DIN 45673-5 — механични вибрации — еластичен елемент, използван в железопътните коловози — част 5: Процедури за лабораторни изпитвания за подбаластни стелки. Подложката SBM абсорбира вибрациите и намалява акустичните емисии, както и предаването на звука, пренасяно от структурата. Той също така е ефективен за намаляване на честотата на изискването за поддръжка на баласта чрез намалени вибрации и по-добре балансирано натоварване. Той защитава строителството и хидроизолацията.
Динамично изместване
Макс. релса за динамично изместване без решение SBM
0.33
мм
Макс. релса с динамичен работен обем със SBM K25/7
2.52
мм
Макс. статична релса с изместване на SBM K25/7
2.58
мм
Като цяло Q1 Deutsche Bahn
С нашите данни, базирани на нашите тестове и опит, искаме да ви посъветваме най-доброто от нашите знания и убеждения. Рогозките са одобрени от германската железопътна компания DB AG. До по-нататъшно уведомление всяко заявление в мрежата на Германската железопътна линия изисква одобрението на DB AG.
Доставка и съхранение
DAMTEC® SBM K 25/7 се доставя в ролки с дължина 4 м на палети. Продуктът изисква съхранение на сухо; за по-дълги периоди материалът трябва да остане свиващ се, обвит с ролки, съхранявани вертикално. Аксесоарите трябва да се третират и съхраняват съгласно информационните листове.
Субстрати и препарати
Подходящи слоеве за постелки са уплътнен чакъл, уплътнена формация, циментови и битумни основни курсове. Пластмасовите облицовки могат да причинят разграждане на слоя SBM и трябва да бъдат проверени за химическа съвместимост. В случай на съмнение между облицовъчния материал и слоя DAMTEC® SBM K трябва да се използва само PE или PP геотекстил с минимално тегло 250 g/m². Еластичността на подложката SBM позволява абсорбиране на малки вълни в постелния слой. Въпреки това, трябва да се избягват големи вълни и изпъкнали ръбове, както и хлабави остри предмети, които могат да пробият или повредят подложката SBM, тъй като те могат да намалят свойствата на звукоизолация на матирането.
Монтаж на подложка за баласт
Рогозките трябва да бъдат положени под прав ъгъл спрямо оста на коловоза. Рогозките могат да бъдат изрязани с помощта на трион за дървен материал със сабя с ниска скорост или нож за килими и стоманен прав ръб. Преди рязане се уверете, че материалът се поддържа върху равномерна твърда повърхност. Вертикалните секции могат да бъдат фиксирани и с помощта на временни механични устройства (например скоби и др.). Уверете се, че не са оставени метални фиксиращи елементи на място, които могат да причинят звуково премостяване.
Фугите трябва да бъдат запечатани със специална одобрена лента с ширина 100 мм (тип Gerband 602.25, 1 x 100 x 20.000 mm). При запечатване подбаластната подложка трябва да е суха.
Монтаж на защитна мембрана от геотекстил
Преди монтажа на баласта е необходимо повърхността на SBM да се покрие със защитна мембрана от геотекстил, за да се предпази от запушване на прах и абразия. Полезно е да се припокрива геотекстилът 0,50 м за насипни приложения.
%201.png)
