Система
Подложка за баласт
Надстройка на железопътната линия на Средния Запад, Нарнгулу до Мулева (WA):
Мрежата на средния запад минава от Морава на север през Мулева и на запад до пристанище Джералдтън, Западна Австралия. Тази 184-километрова железопътна мрежа първоначално е проектирана и построена преди 100 години и е готова за модернизация, за да подкрепи развиващите се експортни индустрии в регионите.
Резюмето на проекта уточнява стабилна, безопасна и устойчива железопътна товарна мрежа между Морава и Мулева. 60 километра нова железопътна инфраструктура впоследствие бяха построени върху нова железопътна формация в непосредствена близост до съществуващото приравняване. Изградена е и нова железопътна конструкция - мостове и водопроводи. Те се състоят от бетонни траверси с двоен габарит, баласт и релса 60 килограма на метър.
Мостовете и водостъците изискваха здрава и опитна баластна матица, която да може да абсорбира вибрациите, създадени от бързо движещите се пътнически влакове с натоварване на осите над 21 тона, но също така да издържа на вибрации и натиск върху баласта и конструкциите от товарни влакове на насипни тежки товари с натоварване над 28 тона.
Спецификациите изискват SBM:
- За да имате дълъг експлоатационен живот.
- Да могат да се справят с увеличения железопътен капацитет от 3 милиона тона годишно (mtpa) до 25mtpa и потенциално далеч от 75mtpa
- Бъдете бързи и лесни за инсталиране и да имате плоска услуга за ограничаване на удара при влизане и излизане на влаковете от мостовете и/или пропускниците (плавен преход от мека земя към твърда бетонна конструкция с ограничени/видими преходи);
- Be QuicМоже да намали шума, пренасян от конструкцията, излъчван през железопътните коловози и конструкциите на железопътните мостове; k и лесен за монтаж и има плоска услуга за ограничаване на удара при влизане и излизане от влаковете мостове и/или тръби (плавен преход от мека земя към твърда бетонна конструкция с ограничени/видими преходи);
- Може да сведе до минимум ефекта от прекомерни вибрации върху съседния мост и коловози;
- Може да увеличи продължителността на живота и целостта на баласта; и
- Може да се справя с натоварвания на осите над 28 тона
За този проект беше използван 10-милиметровият Projex Damtec Sub Ballast Matt с лентата Damtec Re-Forced SBM не само защото е постигнал всички горепосочени изисквания, но и защото беше рентабилен, лесен и бърз за инсталиране.
SBM беше съединен заедно с подсилена SBM лента, за да се създаде необходимото плавно обслужване. Плавното обслужване предотвратява разкъсването на SBM, когато баластните тампери извършват своите услуги.
Вижте снимката като пример (моля, обърнете внимание: това са примерни снимки и не са непременно от същия проект).
Щастливи сме да заявим, че монтажът на подбаластните матици е завършен по бюджет и предсрочно, позволявайки на минните и селскостопанските клиенти да изпълнят своите непосредствени и много значителни експортни цели.
Заключение:
Клиент — Брукфийлд Рейл
Използван продукт: 10 мм под-баластни рогозки Projex Damtec - (Производител Крайбург, Германия)
Cstat ≥ 0,1N/mm3 (6 х 1,25 м/ролка = 7,5 м²)
30. Октомври 2017
%201.png)
